氬焊：用氬氣作為保護氣體的電弧焊。自動化鈑金定制必須用夾治具定位，氬焊產(chǎn)生的熱量特別大，使工件很容易變形，而薄材則更容易燒壞。鋁及鋁合金的溶點低，高溫時強度和塑形低，焊接不慎會燒穿，且在焊縫面會出現(xiàn)焊瘤。如果兩鋁材平面焊接，通常在其中一面沖沙拉孔，以增強焊接強度.。如果是長縫焊，一般進行分段點固焊，點固焊的長度為30mm左右（金屬厚度2～5mm）。大石橋自動化鈑金焊接鐵材時，若兩工件垂直焊接，可考慮在這兩個工件上分別開工藝定位孔及定位口，使其自身就能定位，且端口不能超出另一工件的料厚，也可以沖定位點，使工件定位且需用夾具將被焊處夾緊，以免使工件受熱影響而導(dǎo)致尺寸不準。拉釘鉚接：通過拉釘將兩個帶通孔的零件用拉釘槍拉動，拉桿直至拉斷，使外包的拉釘套外漲變大，從而使之成為不可拆卸的連接體。拉釘分為平頭和圓頭（也稱傘形）兩種。平頭拉釘?shù)你T接，其中與拉釘頭接觸的一面必須是沙拉孔，圓頭拉釘?shù)你T接其接觸面均為平面。拉釘孔中心距邊緣的距離大于2倍的拉釘孔大小，此時鉚合強度最佳，如偏小則強度大打折扣。

制作非標圓管時候為確保你所使用的電磁螺線管（包括我們通常所說的各式旋轉(zhuǎn)電磁鐵、推挽式電磁鐵、直動式電磁鐵、管式電磁鐵等能可靠的工作和達到應(yīng)有的壽命，我們在選用各種螺線管式電磁鐵時，應(yīng)注意以下幾個方面： 專業(yè)自動化鈑金電磁螺線管都是以直流電工作的，因此當工作電源為交流電時，請使用全波整流方式將交流電轉(zhuǎn)換為直流電；通電率（或通電持續(xù)率），是用線圈通電時間和斷開時間的比率來表示：除通電率之外，有時還注出了每一次的較長通電時間的規(guī)定，這都是為防止線圈溫度過度上升，從而導(dǎo)致電磁螺線管動作失誤或壽命的減短，因此務(wù)必請在低于規(guī)定的數(shù)值下使用。 大石橋自動化鈑金線圈中通過的電流值和線圈的圈數(shù)的乘積算做安培匝數(shù)。各種電磁螺線管的線圈數(shù)據(jù)中對應(yīng)每個通電率周期都提供有參數(shù)值，電磁螺線管的機械輸出力的大小與其安培匝數(shù)成正比。

光束反射，光束在工件表面如何反射取決于基本材料、表面粗糙度和處理方式。一些鋁合金、銅、黃銅和不銹鋼板材具有高反射率特點。切割這些材料時，要特別注意調(diào)節(jié)好焦點位置。熱傳導(dǎo)率，焊接時，大石橋自動化鈑金低熱傳導(dǎo)率的材料和高熱傳導(dǎo)率的材料相比，需要更小的功率。比如對于鉻鎳合金鋼，所需的功率要小于結(jié)構(gòu)鋼，加工產(chǎn)生的熱吸收也更少。自動化鈑金定制又比如銅、鋁和黃銅這些材料焊接時會散失掉一大部分吸收激光產(chǎn)生的熱，因為熱從光束目標點處傳導(dǎo)開了，所以熱影響區(qū)的材料更加難熔化。熱影響區(qū)，激光火焰切割和激光熔化切割會導(dǎo)致切割材料邊緣區(qū)域發(fā)生材料變異。關(guān)于熱影響區(qū)域的范圍與基本材料厚度之間的關(guān)系，表1列出了一些參考數(shù)值。以上就是影響鈑金切割質(zhì)量的幾個重要因素，只要做好這幾個方面，那么做好鈑金加工就是一件容易的事情了。

中國鈑金加工行業(yè)與國外的對比，中日差距：顯著在制造技術(shù)、工藝設(shè)備上。先看日本模式，日本鈑金件生產(chǎn)專業(yè)化、自動化程度高，生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品精度高，管理人性化、系統(tǒng)化、基本上都有模具開發(fā)、設(shè)計和加工能力，專業(yè)自動化鈑金其加工設(shè)備性能一直處于領(lǐng)先地位，圖1所示為日本工廠加工車間：與此相比，我國鈑金件制造企業(yè)總體情況規(guī)模較小，制造設(shè)備落后，生產(chǎn)以手工操作為主，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差，生產(chǎn)效率低，難以實現(xiàn)批量生產(chǎn)、按時供貨。各項企業(yè)指標水平相差較遠，有待提高。大石橋自動化鈑金值得一提的是，日本“匠心”精神令人震撼，其“工匠”們在企業(yè)生產(chǎn)中積累的各種生產(chǎn)訣竅和工藝裝置，是現(xiàn)代先進制造技術(shù)和人類傳統(tǒng)聰明才智的完美結(jié)合。中國企業(yè)要完善自己的制造技術(shù)和工藝設(shè)備，既需要時間的沉淀，又離不開工匠精神的修為。中美之較：自動化、信息化成“短板”。鈑金信息化，包括沖壓、焊接、噴涂等工序。就中美橫向?qū)Ρ榷?，自動化、信息化水平“差之?shù)里”。當程序輸入后，設(shè)備會通過掃碼自動到材料庫調(diào)用相對應(yīng)的材料進行加工，此工段加工完成后零件又統(tǒng)一歸放在指定區(qū)域，全部實現(xiàn)無人化操作。首先，美國企業(yè)采用的是閉環(huán)控制自動化生產(chǎn)。企業(yè)都有其工裝模具維護車間，模具上安裝或內(nèi)嵌有各種傳感器。這些傳感器無形中就是一道安全的保護屏障。其次，美國其壓力機上都安裝有安全光柵，當工人距離壓力機過近時，壓力機會自動停機，自動切斷“危險源”。同時，美方企業(yè)自帶“追蹤器”，有自己的管理信息系統(tǒng)，其原材料供應(yīng)商所供應(yīng)的材料都帶有條形碼。入庫時通過掃描，原材料的各種信息都會自動進入生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，伴隨著原材料進入加工過程，各個加工環(huán)節(jié)的電腦主機會自動將加工信息輸入到數(shù)據(jù)庫，這些信息將一直被附帶到最終產(chǎn)品上。

鈑金件就是鈑金工藝加工出來的產(chǎn)品，我們生活到處都離不開鈑金件。大石橋自動化鈑金鈑金件是通過燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精細焊合、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精細焊合來制作的。 國外某期刊上的一則定義可以將鈑金定義為：專業(yè)自動化鈑金鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊合、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 通常，鈑金件工廠重要的三個步驟是剪、沖/切、折。 鈑金有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊合或少量的機械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是扳金件。 金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊合、鉚接等，需要一定幾何知識。 鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件. 相對應(yīng)的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

裝配工序，在噴涂之后進入裝配工序，裝配前，要將原來噴涂中用的保護貼紙撕去，確定零件內(nèi)螺紋孔沒有被撒進漆或粉，在整個過程中，要戴上手套，避免手上灰塵附在工件上，有些工件還要用氣槍吹干凈。大石橋自動化鈑金包裝環(huán)節(jié)，裝配好之后就進入包裝環(huán)節(jié)了，工件檢查后裝入專用的包裝袋中進行保護，一些沒有專用包裝的工件用氣泡膜等進行包裝。在包裝前先將氣泡膜裁成可以包裝工件的大小，以免一面包裝一面裁，影響加工速度；批量大的可定做專用紙箱或氣泡袋、膠墊、托盤、木箱等。專業(yè)自動化鈑金包裝好后放入紙箱，然后在紙箱上貼上相應(yīng)成品或半成品標簽。折彎金屬板料在折彎機上?；蛳履５膲毫ο?，首先經(jīng)過彈性變形，然后進入塑性變形,在塑性彎曲的開始階段，板料是自由彎曲的·隨著上?；蛳履Π辶系氖海辶吓c下模V型槽內(nèi)表面逐漸靠緊，同時曲率半徑和彎曲力臂也逐漸變小，繼續(xù)加壓直到行程終止，使上下模與板材三點靠緊全接觸，此時完成一個V型彎曲，就是俗稱的折彎.