鈑金件就是鈑金工藝加工出來的產品，我們生活到處都離不開鈑金件。旅順自動化鈑金鈑金件是通過燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精細焊合、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精細焊合來制作的。 國外某期刊上的一則定義可以將鈑金定義為：哪里有自動化鈑金鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊合、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 通常，鈑金件工廠重要的三個步驟是剪、沖/切、折。 鈑金有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊合或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是扳金件。 金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊合、鉚接等，需要一定幾何知識。 鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

隨著我國經濟的穩(wěn)定增長，鈑金相關制品和加工行業(yè)也在持續(xù)發(fā)展，然而現(xiàn)階段大部分的鈑金加工依舊是屬于勞動密集型產業(yè)，旅順自動化鈑金技術崗位的人員流動以及個人專業(yè)技能對產品質量的穩(wěn)定性存在著很大的影響。比如：不同的焊接人員，其焊縫長度及高度、焊縫間距、焊接速度都存在明顯差異，造成的虛焊、漏焊、焊穿、焊瘤等焊接問題不的斷出現(xiàn)。因此最終產品質量得不到有效控制、生產返工率高、能耗增大、利潤降低，直接牽制著企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。我國鈑金行業(yè)廠家百家齊放、百家爭鳴。自動化鈑金供應商伴隨著國內經濟增長放緩的影響，鈑金制作行業(yè)整體遭遇“價格戰(zhàn)滑鐵盧”，設備、管理、市場均在不同程度地“淪陷”，導致價格下滑、效益降低，局部地區(qū)的零部件加工企業(yè)出現(xiàn)了關停并轉現(xiàn)象。設備方面，企業(yè)收益減少，對先進加工設備、檢驗設備投入明顯不足。因此與國際先進企業(yè)的差距變得越來越大，短時期內很難發(fā)生質的改變。管理方面：原料流、物流、工藝流等信息技術方面仍然存在信息表達、量化、提取等難度以及存在形式不規(guī)范、信息孤島諸多問題，不利于管理層快速做出應對。市場方面：大部分工廠鈑金加工僅僅以產品交貨為目的，沒有形成良好的口碑以及維護自己品牌的意識、針對主要領域進行深度挖掘和積累，并制造出自己的產品，直接面對市場。需要改變運營思維，以打通設計、研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)規(guī)?；⑴炕酥羵€性化生產。在當前形勢下，很多企業(yè)也許都想到了改革，增加先進設備投資、擴大優(yōu)秀人才引進，也不乏看到一些變革成功的名企。但在變革路上，企業(yè)內部管理所存在的痛點會阻擋其向更高水平發(fā)展，嚴重的情況直接導致企業(yè)改革失敗，所有投入血本無歸。為此，愿意與正在準備發(fā)展鈑金自動化加工的同行們一起探討改革路上的焊接自動化問題。冷軋普通薄鋼板,是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱,簡稱:冷板,它是由普通碳素結構鋼熱軋鋼梹，經過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板,由于在常溫下軋制,不產生氧化皮,因此,表面質量好,尺寸精度 ,再加之退火處理,其機械性能和工藝性能良好,是鈑金加工最常用的一種金屬材料。

氬焊：用氬氣作為保護氣體的電弧焊。自動化鈑金供應商必須用夾治具定位，氬焊產生的熱量特別大，使工件很容易變形，而薄材則更容易燒壞。鋁及鋁合金的溶點低，高溫時強度和塑形低，焊接不慎會燒穿，且在焊縫面會出現(xiàn)焊瘤。如果兩鋁材平面焊接，通常在其中一面沖沙拉孔，以增強焊接強度.。如果是長縫焊，一般進行分段點固焊，點固焊的長度為30mm左右（金屬厚度2～5mm）。旅順自動化鈑金焊接鐵材時，若兩工件垂直焊接，可考慮在這兩個工件上分別開工藝定位孔及定位口，使其自身就能定位，且端口不能超出另一工件的料厚，也可以沖定位點，使工件定位且需用夾具將被焊處夾緊，以免使工件受熱影響而導致尺寸不準。拉釘鉚接：通過拉釘將兩個帶通孔的零件用拉釘槍拉動，拉桿直至拉斷，使外包的拉釘套外漲變大，從而使之成為不可拆卸的連接體。拉釘分為平頭和圓頭（也稱傘形）兩種。平頭拉釘?shù)你T接，其中與拉釘頭接觸的一面必須是沙拉孔，圓頭拉釘?shù)你T接其接觸面均為平面。拉釘孔中心距邊緣的距離大于2倍的拉釘孔大小，此時鉚合強度最佳，如偏小則強度大打折扣。

在近十年來我國重型機床行業(yè)正在發(fā)生著翻天覆地的變化，機床行業(yè)的經營模式由粗放型開始轉向向技術集約型發(fā)展，逐步向跟先進的現(xiàn)代化企業(yè)靠攏，生產的產品開始從低水平簡單數(shù)控逐步發(fā)得到了發(fā)展到機床產品的多功能復合化，隨著機床產業(yè)產品門類、品種、產業(yè)規(guī)模、市場占有率不斷擴大，在專業(yè)技術領域的技術水平實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，競爭力不斷增強，令世人睹目非標圓管折彎的技術。旅順自動化鈑金在“十五”、“十一五”兩個五年計劃時期，我國充分的進行發(fā)展重型機床的主要用戶行業(yè)進行了大規(guī)模的技術改進和擴展，在這國家生產的過程中出現(xiàn)采購重型的加工設備的高峰擁擠去期。自動化鈑金供應商今后阿斯蒂芬用戶的采購重點將集中在重型、超重型的自主創(chuàng)新方面進行著高端復合智能化數(shù)控機床的產出。“十二五”期間用戶行業(yè)主要發(fā)展還會增添的是關鍵設備，但是總而言之重型機床在總體上很有可能出現(xiàn)市場需求的一個平緩期。重型機床方面除了少數(shù)高檔高精密國內不能滿足外，國產重型機床產品基本能滿足市場的需求，國產的無論產品品種、水平檔次、市場滿足度、功能和工藝性能等與國外相差不大。但是在有一些機床的精度和制造工藝水平和可靠性方面還有有點差距的有待需要提高，這使得國產重型機床處于被動的主要因素。國內重型機床制造業(yè)要趕超國外先進技術水平，強化自主創(chuàng)新，精細制造，加快創(chuàng)新步伐，改變不足之處；強化精細化制造，提高產品的制造工藝水平與質量，更好的保證制造數(shù)控機床，增強競爭力。

表面處理，工件在折彎，壓鉚等工序完成后要進行表面處理，旅順自動化鈑金不同板材表面的處理方式不同，冷板加工后一般進行表面電鍍，電鍍完后不進行噴涂處理，哪里有自動化鈑金采用的是進行磷化處理，磷化處理后要進行噴涂處理。電鍍板類表面清洗，脫脂，然后進行噴涂。不銹鋼板（有鏡面板，霧面板，拉絲板）是在折彎前進行可以進行拉絲處理，不用噴涂，如需噴涂要進行打毛處理；鋁板一般采用氧化處理，根據噴涂不同的顏色選擇不同的氧化底色，常用的有黑色和本色氧化；鋁板需噴涂的進行鉻酸鹽氧化處理后噴涂。表面前處理這樣做可以使清潔表面，顯著提高涂膜附著力，能成倍提高涂膜的耐蝕力。清洗的流程先清洗工件，先將工件掛在流水線上，首先經過清洗溶液中（合金去油粉），然后進入清水中，其次經過噴淋區(qū)，再經過烘干區(qū)，最后將工件從流水線上取下。