車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術的改進，激光切割、激光焊接的先進技術也隨之引進到鐵道車輛的制造生產線中。車體生產的過程是這樣的：先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，最終組焊成一個車體。機車的鋼結構件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。激光切割實現(xiàn)了柔性加工，切割過程易實現(xiàn)控制自動化，能大大縮短生產周期和降低制造成本，提高產品質量。因此激光切割已經取代傳統(tǒng)的加工方式，成為國內外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材下料的主要手段。

戶外的電子設備越來越多，很多都是針對性相對比較強的專業(yè)功能產品，而且電子產品設備的微型結構化、產品質量輕型化、產品壁厚薄型化以及儀表殼體迷你化也是大眾的未來需求。而這些電子裝備儀表依靠儀表殼的表面保護，對于現(xiàn)在日益高端的電子機械產品來說，外殼的體積越小、外殼的重量越輕，那么這些儀表殼的攜帶方面性也越強，那么在現(xiàn)代生活中的適用性也越普遍。而且這些日益小型化的外殼非常方便消費性攜帶，從容便于維修。

不銹鋼機箱機柜機箱外殼廠家拋光利用柔性拋光工具和磨料顆?；蚱渌麙伖饨橘|對不銹鋼機箱機柜表面進行的修飾加工。拋光不能提高不銹鋼機箱機柜的尺寸精度或幾何形狀精度，而是以得到光滑表面或鏡面光澤為目的，有時也用以消除光澤(消光)。 通常以拋光輪作為拋光工具。拋光輪一般用多層帆布、毛氈或皮革疊制而成，兩側用金屬圓板夾緊，其輪緣涂敷由微粉磨料和油脂等均勻混合而成的拋光劑。

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